По информации издания «Ведомости», за январь‑май 2025 года в России продано в 3,4 раза меньше электромобилей Zeekr, чем за тот же период прошлого года — всего 1191 штука. Это самый популярный бренд, который поставляется в страну альтернативным импортом. За ним следуют российский Evolute (374 авто, минус 48%), китайский Avatr (318 машин, минус 15%), Great Wall Ora (218 авто, рост в 2,4 раза) и «Москвич» (217 машин, падение в 3 раза). Самой продаваемой моделью стал Zeekr 001. В 2025 году за пять месяцев купили 644 таких машины — в 4 раза меньше, чем в 2024 году.
В мае продажи электрокаров составили 786 штук. Это на 28% меньше, чем в мае 2024 года, и на 1% меньше, чем в апреле 2025 года. Лидерами стали Zeekr (263 авто, минус 34%), Evolute (115 машин, плюс 16%) и Avatr (60 штук, плюс 20%). Далее идут Geely (54 авто против 2 в прошлом году) и BYD (43 машины, плюс 23%).
Снижение продаж началось в мае прошлого года. В марте 2024 года продано 2499 электромобилей, в апреле — 2237. В мае рынок сократился более чем вдвое — до 1096 машин.
Причиной стало новое правило. С 1 апреля 2024 года при занижении стоимости электромобилей, ввозимых через страны ЕАЭС, власти доначисляют пошлину. Через ЕАЭС в 2023 году ввозили пятую часть всех новых машин.
В декабре рынок немного восстановился — 1472 машины. Но с января 2025 года утильсбор на электромобили вырос в 20 раз — до 667 400 рублей. С тех пор ни в один месяц не продали больше 1000 машин.
По словам экспертов, меры поддержки российских марок — Evolute и «Москвича» — начали действовать слишком рано. Импорт дорогих машин сократился, а ввезённые стали неконкурентоспособны по цене. Электрокары теперь дороже машин с бензином или газом.
Лидером рынка остаётся Zeekr. Его модель 001 стоит от 5 до 11 млн рублей. Эксперты считают, что гибриды выигрывают: они могут заряжать батарею во время езды. Продажи таких машин будут расти. Электрокары — останутся нишевым товаром.
